好消息！京津冀“半小时通达圈”将成真

8月10日上午，央视《壮丽70年奋斗新时代——共和国发展成就巡礼》天津篇中用了将近5分钟的篇幅直播报道了京唐、京滨铁路宝坻枢纽站的建设情况，央视记者用“高、大、尚”三个字点评宝坻高铁站，京畿重镇宝坻宝地未来可期。

宝坻枢纽站是京唐、京滨和津承三条高铁的交会枢纽，所以在京唐高铁全线8个站点中的重要一站。今年3月宝坻枢纽站正式启动建设，目前桥梁下部结构建设已经完成过半。

宝坻枢纽站是在高架桥上建设的车站，而又不仅是车站，京唐高铁的大部分线路设计为桥梁，轨道位于桥梁之上。主要有三大优势：第一不破坏原有规划布局，有效避免城市区域人为分割。第二减少沉降。第三减少铁路占地，更有效利用桥下空间，候车区、停车场包括商业区今后都可以利用桥下的空间。

随着第一联道岔梁的浇筑，标志着宝坻南桥梁上部结构全面展开。道岔梁通俗地说，就是用于站线联通，它并不是标准梁型，因此不能把梁厂预制好的梁直接拿来安装。需要现场浇筑，而且这个浇筑作业一旦开工，20小时不能停，对于作业的温度、湿度等有非常高的要求。

预制梁的安装，每孔梁大概重量是900吨，先由提梁机提起，再由运梁机运送到指定点位。900吨的大家伙安装后，相邻桥面之间的高差控制在10毫米以内。提梁和运梁的大型设备，全部由我国自主研发制造。

宝坻枢纽站建成后的样子将极具现代感，屋顶两边还有翘起的中国风元素，传统和现代的融合，非常时尚。目前，和京唐高铁同步开工建设的还有京滨高铁，从宝坻枢纽站南下联通天津滨海。等到津承铁路贯通后，将从宝坻枢纽站北上向承德方面延伸。届时，以北京、天津、石家庄三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。