盐城铁路建设创出"新速度"蝉联省综合考核特等奖
新年新捷报，盐城市铁路建设再创“新速度”，走在全省前列。1月10日，省铁路办通报2019年度全省铁路建设目标任务考核情况，盐城市继2018年度获全省唯一综合考核特等奖之后，再次获得这一荣誉。
我市是全省铁路建设的主战场。根据省委、省政府系统谋划和“苏北突破、苏中提升、苏南优化”的新时代铁路建设发展要求，加快建设“轨道上的江苏”，市委全会提出，构筑现代化综合交通运输体系，加快推进高铁网络建设。围绕市委、市政府决策，我市抢抓机遇，主动把铁路建设放在全国、全省发展大局中来谋划，积极推动干线铁路、城际铁路、市域市郊铁路和城市轨道交通“四网融合”，积极配合做好各个项目规划、编制等前期工作，通往北京、上海、南京、杭州、西安、青岛方向的5条高铁和1个综合客运枢纽同步建设。
继盐青铁路通车之后，盐徐高铁于2019年12月16日开通运营。该铁路是我市第一条时速250公里的高铁，是江苏“四纵四横”铁路规划的重要组成部分，有江苏铁路“金腰带”之称。全长314公里的盐徐高铁，在我市境内长约72公里，设阜宁南、建湖、盐城3个站。项目于2015年12月28日开工建设，创造了当年立项、当年设计、当年开工的国内高铁项目建设新纪录，历时4年建成。
盐城综合客运枢纽是盐徐、盐青、盐通、盐泰锡常宜等高速铁路在盐城市区的一个中心枢纽站，也是新长铁路、长途大巴、出租车、城市公交、城市候机楼等多种交通方式实现“零换乘”的综合客运枢纽，其中高铁站按5万平方米建设，与盐徐高铁同步投入使用，目前盐青、新长铁路均已接入。
1月8日，盐通高铁全线最大的管控性工程――盐城南特大桥228米连续梁主桥顺利合龙。设计时速350公里的盐通铁路，是我国“八纵八横”高铁网中沿海铁路通道、长三角城际网和江苏快速铁路网的重要组成部分，于2018年1月16日开工建设，计划年内建成通车。目前，盐通铁路盐城段征地拆迁包干协议范围内的拆迁工作全部完成；盐城境内已完成桥梁桩基21988根，占设计总数的99.7%；已完成承台2581个，占设计总数的99.6%；已完成墩身2581个，占设计总数的99.6%；已完成制梁2465孔，占设计总数的99.6%；已完成架梁2366孔，占设计总数的95.6%。项目年内完成投资40.2亿元，累计完成投资70.27亿元。
2019年12月28日，大丰港铁路支线开工建设。该支线的建设对于进一步完善大丰港集疏运体系，凸显区位优势，促进多式联运具有十分重要的意义。项目建成后，大丰港可直接连接新长铁路、陇海铁路、宁启铁路，成为中部地区和苏中、苏北内陆城市的出海大通道。此外，滨海港铁路支线及盐泰锡常宜城际铁路盐城至泰州段前期工作也在有序推进。
为保证铁路建设顺利推进，市政府专门成立建设指挥部，加强对各条铁路建设工作的组织领导，做到服务协调最优、路地关系最和谐的目标，各地主动靠前服务，确保铁路工程建设实现“零干扰施工、零障碍进场、零距离服务”，开通行政审批“绿色通道”，帮助建设单位办理市级用地、跨河、跨路等施工许可，主动处理各类矛盾纠纷，确保完成铁路建设各项目标任务。