陕西南部第一条双线电气化铁路顺利开通 设计时速120公里
12月27日15时25分，随着42096次列车缓缓从西乡车站驶出，标志着国家和省级重点建设项目――阳平关至安康铁路增建第二线工程全线贯通，这是第一条贯通陕西南部的双线电气化铁路。
记者了解到，阳安二线于2015年7月开工建设，为国家I级电气化铁路，全长329.87km，设计时速120公里，全线共有隧道71座、桥梁174座，桥隧总长148.321km，桥隧占比高达45%，其中5公里以上的特长隧道就有3座，I级高风险隧道有3座，控制性工程多达47处。规划年运输能力1.2亿吨以上，远期将超过1.6亿吨。
阳安二线线路位于秦岭南麓，自宝成铁路阳平关车站引出，沿汉江河谷经勉县至汉中盆地，过西乡、石泉，沿月河河谷经汉阴至安康车站。沿线地形地貌变化大，地质条件极其复杂。经过阳平关-勉西大巴山西脉米仓山低山峡谷区、勉西-洋县汉中盆地冲洪积平原区、洋县-高粱铺低山丘陵区、高粱铺-安康月河阶地及丘陵区四个地貌单元。施工难度大，安全风险高。阳安二线沿嘉陵江、汉江两岸展布，途经国家一级珍稀鸟类朱q栖息地与水源地，需要控制施工和运营对水源、水质、环境及噪音等影响。
为保证工程顺利完成，中国铁路西安局集团有限公司组织中铁十四局等参建单位，对因既有线路技术条件差、养护维修工作量大的阳平关至响水段进行了一次性双线绕行建设。对临近既有线施工101.48公里，新旧线换边施工18处8.73公里、勉县至勉西等4处便线过渡，以及阳平关东至宁强、西乡至石泉2大段需要开通新线封闭既有线进行了改造施工，有效降低了对运输的干扰，减轻了施工安全压力，确保了建设运输两不误。
阳安二线全线贯通后，新开通车站29个，线路通车运营，疏解了宝成铁路运力不足的问题，对发挥西南地区路网整体效益、提高西南地区运输能力、促进陕南地区经济发展具有重要意义。