黔张常铁路，提速武陵山区群众脱贫进程

　　12月26日，黔张常铁路湖南张家界至常德段正式开通运营。
　　
　　黔张常铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主通道中，重庆至厦门通道的重要组成部分。该线路起于重庆市黔江区，向东经湖北恩施土家族苗族自治州咸丰县、来凤县，湖南湘西土家族苗族自治州龙山县，张家界市桑植县、永定区，终至常德市，线路全长335公里。
　　
　　从武陵山脉到洞庭水乡，三万余名建设者，历时五年的“绝美民生线”终于贯通。这一线路的贯通，彻底打破了武陵山屏障阻隔，给沿线三十余个少数民族带去了新的希望。
　　
　　在此前，武陵山区是我国第一个率先启动的区域发展和扶贫攻坚试点区，是跨省交界面积大、少数民族聚集多、贫困人口分布广的连片特困地区。该地区由于薄弱的经济基础和特殊的自然环境使得交通受阻、地区发展滞后。当地百姓出行难、增收难、求学难，可谓一难再难。黔张常铁路途经的咸丰县、来凤县、龙山县和桑植县更是都属于国家级贫困县。世人皆知“要想富，先修路”，如今这条铁路的开通，对于促进武陵山区经济社会协调发展，助力沿线百姓脱贫按下了“加速键”。
　　
　　随着“八纵八横”高铁线路的铺开，高铁的抵达让越来越多地区享受到了发展的红利，也因为高速的交通产生了新的发展增长极。如此前的深茂铁路、江湛铁路，高速铁路开通运营后对沿线经济发展、人民群众生活质量的提高是显而易见的。较比武陵山区，同样是吃了交通不便的亏。武陵山区沿线旅游资源富集、矿产资源丰富，分布着以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的大量旅游资源，此线路的开通无疑给这些优良资源提供了更广阔的舞台。
　　
　　届时，便利的交通引来资金的汇集，旅游资源、矿产资源的开发带来广阔的就业前景。当逐渐形成一条条完整的产业链，武陵山区当前所面临的困境亦将得到极大的缓解。
　　
　　近年来，我国铁路带领着交通运输业迅猛发展，同时也利用着自身独有的优势为我国的扶贫事业添砖加瓦。无论是偏远山区开行的“小慢车”，亦或是穿山越岭的“高铁”，我们可以强烈感受到“人民铁路为人民”的责任担当。可以相信，黔张常铁路将大大加快山区人民的脱贫致富步伐，早日踏上幸福致富路。
　　
　　作者：王玮