湖南最美铁路―黔常铁路开通运营，2小时40分到张家界

　　三湘都市报12月26日讯 （记者 和婷婷 见习记者 周可  摄影 刘品贝 通讯员 刘毅 刘凯）今天早上7点38分，随着C8040和谐号列车从长沙火车站驶出，黔张常铁路正式开通运营，结束了渝鄂湘交界处不通高铁的历史。从长沙坐动车到张家界只需要2小时40分，较原来最快的普速火车缩短了近2个小时的时间。
　　
　　7点38分从长沙火车站驶出
　　
　　早上7点20分，C8040和谐号列车停靠长沙火车站8站台，乘坐此趟列车去往常德、张家界方向的乘客陆续上车。每节车厢设有12排座位，左右各两个座位，车厢内部整体宽敞明亮。
　　
　　家住张家界的麻女士是3号车厢的乘客，由于丈夫在长沙工作，她需要经常在长沙与张家界之间往返。原计划坐大巴前往张家界的她在听闻列车开通之后，第一时间在网上购买了一张C8040列车的车票。“之前从长沙到张家界至少需要5个小时，现在坐动车就快很多，座位坐着也比大巴车舒服。”
　　
　　7点38分，列车准时从长沙站驶出，8点半，列车到达益阳站。C8040列车从长沙站始发，途径益阳、常德站，将于10点34分抵达张家界。
　　
　　开启渝鄂湘三省边区发展新引擎
　　
　　黔常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网渝(重庆)―长(长沙)―厦(厦门)主通道的重要组成部分，正线建设里程336.3公里，为I级双线客货共线铁路，运输能力为货运3000万吨/年、客运2900万人次/年。
　　
　　黔常铁路自重庆黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点常德市，在常德市与石长铁路接轨，途经2省1市11个县（区）43个乡镇。
　　
　　黔常铁路所贯穿的湘西北、鄂西南、渝东南三省市交界地带位于武陵山区腹地，既是革命老区也是少数民族集聚地区，风景秀丽，矿产资源丰富。由于工业基础薄弱，交通基础设施比较落后，经济发展水平一度滞后。
　　
　　黔常铁路的开通，填补了渝鄂湘三省市交界地区铁路网空白，拉近了武陵山区与周边经济发展城市的距离，对交界地区形成经济联动的格局，将产生积极的作用。
　　
　　湖南最美铁路，在绿水青山之中穿行
　　
　　黔常铁路是一条红色文化线、生态风景线、民俗风情线，沿途有贺龙元帅的故乡、红二方面军长征出发地等红色旅游胜地；有中国第一个国家森林公园和一路的生态景区；有土家族、苗族、壮族、白族等约30余个少数民族的聚居地。沿着这条铁路有听不完的故事，看不尽的风景，吃不够的美食。
　　
　　黔常铁路是湖南最美铁路，它的美就体现在这些绿水青山之中，黔常铁路从巍峨的武陵山脉向秀丽的洞庭水乡延伸，途经乌江、沅江、酉水河、阿蓬江、资水等主要河流；途经3000多个大小石峰，如金鞭岩、罗汉岩、三姊妹峰、仙人桥等，它们像玉笋、笔架、石林、利剑、天门、拱桥、玉屏、城堡、灯塔，更多的像人物、鸟兽，具有“奇、野、险、幽、秀”特点；途经张家界景区、阿蓬江沿江带的芭拉胡4A景区、濯水5A景区、龙山里耶古城等许多知名景点，一路风景优美，旅游资源十分丰富。
　　
　　“天门山上天门洞，天门洞外修天路”。在黔常铁路开工之初，沿线居民就把这条铁路与天门山景点“有机融合”，纳入到了当地的“天”字号景点。
　　
　　黔张常铁路公司副总经理李永才介绍：“为了让铁路建设与当地文化达到高度融合，黔常铁路在最初的设计规划上，就考虑了在各铁路站点融入革命历史、民族文化等重要因素。比如张家界西站的设计造型主要是山峦叠翠，整个站房设计和当地的山型山势遥相呼应。桃源站为了体现桃花源的意境，是目前所建成高铁车站里唯一一个不对称结构的造型，在内部装修装饰方面也考虑了桃花花瓣的元素。”独具匠心的文化设计不仅使站点美观舒适，还让每一个站成了流动的文化长廊，成了当地的一扇文化窗口。