铁路再延伸，铺就小康路

　　2019年春节前夕，当时有一趟“慢火车”车厢内掀起了“乡村集贸市场”的热潮，乡亲们把自家的鸡鸭鱼鹅、瓜果蔬菜带上火车，很多旅客在火车上就买到了年货，不少乡亲都感受到了温暖的流动。
　　
　　在看到这个消息的时候，我的第一反应是，都什么时代了，真的还有慢火车吗？是的，的确有还有“慢火车”，就在今年的春运期间，我国81趟“慢火车”不停运作，把“慢火车”开到了家门口，扶贫干部来到了田间地头。
　　
　　“慢火车”一直以最低票价2元，最高票价25.5元。这一年，越来越多的农家特产通过“慢火车”走出大山，越来越多的就业机会也通过“慢火车”来到身边。大大降低贫困人民出行资金和鼓励贫困人民走出大山，给贫困人民创造了跟多的脱贫致富的机会。
　　
　　据了解，国铁集团正在持续加大对中央和省级定点扶贫地区的帮扶资金投入，今年以来，向扶贫地区投入帮扶资金达到1.5亿元。目前，中央安排定点扶贫的河南栾川县已正式脱贫摘帽。宁夏固原市原州区、陕西勉县、新疆和田县和其他8个省级定点扶贫村按计划摘帽。各种资料显示，虽然慢火车的开行无法盈利、甚至亏损，但是这不正是体现了先富带动后富的脱贫政策吗？
　　
　　“慢火车”还是铁路坚定不移开展扶贫工作的缩影。为了帮助贫困地区尽快脱贫致富，铁路部门还加快了西部地区和贫困地区的铁路建设步伐。
　　
　　目前，我国我国每年减贫人数都保持在1200万以上，“慢火车”是铁路坚定不移开展扶贫工作的缩影。为了帮助贫困地区尽快脱贫致富，铁路部门还加快了西部地区和贫困地区的铁路建设步伐。
　　
　　2019年是新中国成了70周年，是打赢脱贫攻坚战三年行动的第二年，起着承上启下的作用。打赢扶贫攻坚战，要有“一鼓作气”的勇气，要有“中流击水”的拼搏，更要有“不破楼兰终不还”的壮志。（李朝兴）