12月30日起，菏泽站开通“复兴号”动车
离春节还有一个多月的时间，在外工作生活的小伙伴们又会迎来“回乡潮”。最近很多小伙伴们在购买回家的车票时发现，途经京九线的列车列表中突然出现了“D”字母开头的列车。
记者从铁路部门了解到，2019年12月30日，将进行本年度最后一次列车运行图调整，在本次调整中，京九铁路进行了部分列车型号改变。由厦门北开往北京西、深圳开往北京西的列车将改为集中动车组，也就是俗称的“绿巨人”，这两个车次将停靠菏泽站。
记者从中国铁路12306手机客户端查询菏泽至北京的D字头车次，自12月30日开始，车次有D746、D728、D740等。据了解，这些途经菏泽的“绿巨人”动车组时速有160公里，将在菏泽站经停3分钟。以从菏泽出发前往北京为例，乘坐平时的普速车得五个多小时至六个小时才能到达，现在坐上“绿巨人”动车组只需要四小时四十五分钟左右即可到达，最少节省了几十分钟。
“绿巨人“前面为什么要加上“动力集中”这四个字呢？这是与我国现在在运行的“动力分散”动车组相对而言的，动力分散指的是除了车头以外部分车厢也有动力，而动力集中指的是只有车头才有动力，“绿巨人”是一端为动力车，另一端为只有驾驶室的车头，即实际上拥有动力的只是其中一端的车头。有两个车头的优势就是在车站进行列车换向时只需要火车司机从一端走到另一端，不需要把一个方向的机车摘掉，另一个方向的机车挂上去的摘挂作业。
从性能上看，“绿巨人”的很多项指标与动力分散动车组是有些差距的，不管是其加速度与现有的普通列车差不多，还是列车运行控制系统量产车只搭载了LKJ（列车运行控制记录装置），没有CTCS（中国列车运行控制系统）无法上客运专线运行。从这方面来说，“绿巨人”只能算是两端都有车头(FXD1FXD2机车)的普通列车。
“绿巨人“更大的意义，在于内饰”动车化“，其二等座车厢比普通列车硬座的乘车环境要好很多，对标于硬卧车厢的二等卧的乘车舒适度有了一定的提升，全列禁烟更是广获好评。
虽然“绿巨人”在速度上还比不了真正的动车，但随着交通的发展，相信用不了多久，菏泽就将迎来真正的动车、高铁。