高铁进乌蒙，为山区脱贫注入强动能

　　今天，成都至贵阳高铁全线通车运营。成贵高铁纵贯我国云贵川三省，地貌单元复杂，是“世界第一条山区高速铁路”。线路全长648公里，时速250公里，共设24个车站，最快可将成都与贵阳两地之间的通行时间缩短至2小时58分。（12月16日 中新网）
　　
　　乌蒙山片区贫困面大、贫困程度深，贫困现象复杂、贫困类型综合，是扶贫攻坚难啃的一块“硬骨头”。而今，成贵高铁为乌蒙山区摁下“快进键”，让古老的山区迎来了高速、高铁、航空立体呈现的交通巨变。
　　
　　成贵高铁，串起最美风景线。这条线路开通后，沿线途经的四川、云南、贵州三省，共拥有26个国家5A级景区和386个国家4A级景区，有黄果树瀑布、百里杜鹃、织金洞、扎西会议会址、鸡鸣三省、大雪山原始森林、蜀南竹海、乐山大佛、峨眉山等着名景区，也被称为“中国第一条旅游高铁”。高铁串珠成链，串起了最美长廊，串起了一个个红色文化符号，也串起了一条条旅游的“黄金线”。
　　
　　成贵高铁，串起发展致富线。交通线即民生线。这条线路的开通，让毕节、昭通、大方等搭乘高铁“快车”，进入“快旅慢游”的商旅圈，不仅会拉近城市与城市、区域与区域之间的距离，也带来了文旅产业发展的重大时机。如，“苹果之乡”昭通市，苹果产业已成为种植面积突破60万亩、产量65万吨、产值60亿元的“红”产业。高铁时代的带来，让人流物流更畅通，必能为产业扶贫注入新的生机与活力。
　　
　　成贵高铁，为乌蒙注入脱贫新活力。成贵高铁穿行于黔、滇、川三省喀斯特地形地貌中，沿线重峦叠嶂、河谷深切，它穿越含煤地层、瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带，施工难度大，全线桥隧比接近80%，其中新建桥梁360余座、新建隧道180余座，仅新建隧道就有240多公里，占线路总长近一半。可想而知，这条线路的建成历经了多少困难与考验。
　　
　　高铁进乌蒙，两条连绵延伸的钢轨，为山区注入脱贫的血液，也承载着铁路人的深情和责任。在这山岭成片的特困地区，铁路人带着深厚的感情，为西部地区绘下了发展蓝图，秉承“致富路上，一个都不能少”的目标，为山区挺起了畅通了走出去的“快车道”。所以，这历经重重困难畅通的大动脉，是“人民铁路为人民”的大情怀，更是回应时代需求、敢于应对挑战的大担当。
　　
　　今天，乌蒙山区接入了全国高铁网，为脱贫攻坚奔小康装上了“加速器”。我们期待并坚信，交通扶贫必将为当地百姓带来无尽福音。（文/胡辉）