江苏铁路建设最新进展，盐通高铁将比原计划提前16个月通车
12月16日，徐宿淮盐铁路、连淮铁路同时开通，苏北五市全面迈入高铁时代。记者从江苏省政府召开的新闻通气会上获悉，除了上述两条铁路，目前全省还有6条铁路在建，建设总里程1088公里。盐通高铁预计比原计划提前16个月，于2020年通车。
会上，江苏省铁路集团副总经理卢余权介绍，2019年，全省预计完成铁路建设投资近500亿元，创造了江苏年度铁路投资的历史新记录。全省在建的6个铁路项目分别是：连淮扬镇铁路淮镇段197公里，连徐高铁180公里，沪通铁路一期120公里，盐通铁路157公里，苏南沿江城际铁路278公里，宁淮铁路江苏段156公里。具体建设进展如下：
★ 沪通铁路一期：计划2020年建成通车
沪通铁路一期工程位于上海市和江苏省南通市、苏州市境内，全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、安亭等车站，江苏境内全长约120公里，设计时速为200公里。该项目于2014年3月1日开工建设，计划明年建成通车。
沪通铁路尤其是沪通长江大桥的建成，将极大提高江苏铁路过江通行能力，缩短苏南、苏北时空距离，增强上海、苏南地区向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，对于促进苏中、苏北地区经济发展，强化江海交汇区域经济的融合具有重要意义。
沪通长江大桥已于今年9月20日合龙。截至目前，沪通铁路一期全线已完成线下工程，正在开展铺轨、站房及四电工程。
★连淮扬镇铁路淮镇段：计划2020年建成通车
连淮扬镇铁路北段连云港至淮安段已开通运营，南段淮安至镇江段正在建设中，途经江苏淮安市、扬州市和镇江市，沿线设宝应、界首、高邮、扬州东、大港以及镇江站，淮镇段全长约197公里，设计时速250公里。该项目于2014年12月正式开工，计划明年建成通车。
连淮扬镇铁路建成后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区相关市县送进全国高速铁路网，实现苏北苏中与上海、南京等发达城市无缝对接，为苏北苏中发展带来新机遇，对提高沿线城市对外交通便捷度、更好融入长三角核心区、进一步提升交通区位优势具有重要意义。
截至目前，淮安至镇江段线下工程基本完成，正在开展铺轨、站房和四电等工程，五峰山长江大桥即将于本月下旬合龙。
★连徐铁路：计划2020年建成通车
连徐铁路位于连云港市和徐州市境内，共设有连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄、徐州东等6座车站，正线全长约180公里，设计时速350公里。连徐铁路于2017年7月正式开工，计划明年建成通车。
连徐铁路的建成，将进一步完善陇海新通道，拉近连云港、徐州与陆桥沿线内陆城市的时空距离，畅通沿线地区的人流、物流，提高陆桥通道运输能力和质量，为打造国家东中西区域合作示范区、促进东中西区域经济协调发展提供重要支撑。
截至目前，连徐铁路总体形象进度完成超过70%，线下工程完成90%，计划年内完成剩余线下工程。
★盐通铁路：计划2020年建成通车
盐通铁路位于盐城市、南通市境内，沿线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站，项目全长约157公里，设计时速350公里。盐通铁路于2018年1月开工建设，力争明年12月开通运营，比原计划提前16个月通车。
盐通铁路的建成，不仅可以盘活苏北路网，充分发挥路网效益，而且可以加快改善苏北沿海城市的交通条件及投资环境，缩小沿海城市间时空距离，增强城市间的交流与合作，加速人力资本、信息、技术等经济要素的流动，有力支撑地方经济发展。
截至目前，盐通铁路总体形象进度已完成65%，线下工程完成约85%。
★南沿江城际铁路：计划2022年建成
南沿江城际铁路途经南京市、镇江市、常州市、无锡市和苏州市，沿线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓站，项目全长约278公里，设计时速350公里。该项目已于2018年10月8日开工，计划工期4年。
南沿江城际铁路是沪宁通道的第二条城际铁路，对实施长江经济带战略、长三角一体化发展以及提升南京首位度具有重要作用。南沿江城际铁路连接了苏南地区多个“经济百强县”，成为带动沿线城镇化发展、产业优化升级和促进沿线旅游资源开发的重要支撑。
截至目前，南沿江城际铁路征地拆迁工作已进入扫尾阶段，大临设施全部建成，桥梁基础已完成48%。
★宁淮城际铁路：计划2023年建成
宁淮城际铁路位于南京市、淮安市以及安徽省滁州市境内，沿线设淮安东站、洪泽、金湖、天长、六合、南京北等车站，江苏境内长约156公里，设计时速350公里。
宁淮城际铁路的建成将大大缩短连云港、淮安、盐城、宿迁等地与南京的时空距离，对构建省内设区市到南京1.5小时交通圈意义重大，对促进全省经济社会一体化发展具有重要意义。
今年9月20日，宁淮城际铁路先开段已顺利开工，整个项目计划工期4年。目前，宁淮城际铁路建设工作正按计划有序推进。