山东省内将形成高铁环形客运通道

　　目前，备受社会各界关注的鲁南(日兰)高铁日曲段已于11月26日正式开通运营。从临沂北到青岛西最快只需要67分钟,青岛北至临沂只需1小时45分钟。
　　
　　鲁南高铁东起日照市，向西经临沂市、终至曲阜市。线路全长237.6公里，全线共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站，设计时速350公里，计划2019年11月开通运营。现在，我们自临沂出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。
　　
　　不可否认，近来年，新建铁路的建设给沿线老百姓带到了福祉。而作为山东省“三横五纵”快速铁路网的重要“一横”的鲁南高铁同样也到俺们山东老乡来说，具有重点战略意义，笔者认为，大致从以下两点可以说明。
　　
　　其一，高铁沿线的日照、曲阜等地既风光秀美又人杰地灵，高铁通过，不仅带动了风景线、文化线的经济增长，更能成为鲁南地区振兴发展的民生线、幸福线。尤其对于促进日照至曲阜地区与周边地区的人员往来，改善区域交通运输条件，加快沿线资源开发，密切东南沿海与中部地区的经济交流，为实现山东地区经济社会振兴发展具有重要意义。
　　
　　其二，铁路也为精准扶贫带来良性服务。比如：仅菏泽一市的贫困人口占全省的近三分之一，发展水平和国民收入水平尚赶不上中部地区的地市水平，是全省贫困人口最多、脱贫任务最重的地方，而聊城与菏泽则是一对难兄难弟，是十足的农业市，可以说鲁西地区已经成为全国经济社会发展“东高西低”的典型缩影，与沿海经济大省的地位极不相称。因此，鲁南高铁修通，无论从空间还是时间上来说，又有利于聊城、德州、菏泽、济宁等贫困地区、革命老区的成色毫不逊色的发展，助力于精准扶贫工程。
　　
　　其三，对地处齐鲁大地心脏位置的省会济南铁路来说，在京沪高铁大动脉的基础上不断增添新军，使济南向“米字型”铁路布局初建规模，尤其是山东提出的“三纵三横”铁路发展规划，而修建高铁正是国家层面结合地区规划而统筹兼顾、合理利用、资源节约的体现。
　　
　　如今鲁南高铁同时与已建成的京沪高铁、青盐铁路、济青高铁及胶济客专实现连通，山东省内形成高铁环形客运通道，串起济南、泰安、曲阜、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博等市，旅客乘高铁环游齐鲁成为现实。（文/刘嵘）