鲁南（日兰）高铁正式通车 凌晨4点去抢票只为体验首发车

　　26日上午，备受关注的日兰高铁日曲段终迎通车。首班高铁G5587次列车由临沂北站发车，经停曲阜东站，终到济南西站。记者乘车体验发现列车格外平稳，在日曲段行驶到近300公里/小时也不见晃动，还有人直接在车窗旁竖起了鸡蛋。这平稳的背后，是世界领先的轨道质量指数(平顺度)“撑腰”。
　　
　　“铁粉”向记者展示了他的首发车票
　　
　　“铁粉”：
　　
　　常年“抢票”摸索出小窍门
　　
　　26日上午9点多，在临沂北站候车厅里，记者再次见到了那抹熟悉的身影――陈天豪。他是一名90后，更是一名狂热的铁路迷，但凡有新开的铁路线路，他都会抢票尝鲜，并留存票根以作纪念。
　　
　　此次日兰高铁通车，铁路部门提前一天正式放票。然而，截至当日中午记者搜索时，已无余票。他是咋抢到票的?“我昨天凌晨4点多就起床了，5点多溜达到车站，买了这张票。”陈天豪告诉记者，常年“抢票”，他摸索出一个小窍门，“一般窗口放票会比网站早一些。”说着，他向记者展示了他的首发车票。G5587次列车，临沂北-济南西，二等座124元。
　　
　　日兰高铁通车首日，临沂往济南方向共开行两班高铁列车。另一列G5535次的列车车票，他也没有放过。“临沂北-费县北，二等座21元。”这张车票下方注有仅供报销使用。与其配套的，还有一张白色的纸质“购票信息单”，上面注明了车次、座号等信息。
　　
　　这张新的“车票”，就是日兰高铁开通电子客票后的报销凭证，他在乘车时可以直接刷有效身份证件通过进站、安检环节。日兰高铁日照至曲阜段全线8站均已实行电子客票。而济南方面，济南西站、东站26日起已可以使用电子客票乘车，济南站及管内50个高铁站年底实施电子客票。值得注意的是，电子客票仅支持高铁车次，且需终点站同样支持电子客票进出站，否则仍需使用纸质车票。
　　
　　建设者婚礼两次延期，首发列车上当众求婚。
　　
　　求婚：
　　
　　往后余生，请与我相伴
　　
　　26日11:50，G5587次列车开始向济南方向进发。在许多乘客沉浸在体验首发列车的喜悦中时，一场感人告白正悄然谋划。
　　
　　6号车厢内，10余位年轻靓丽的姑娘们来了一场快闪表演。正当大家还沉浸其中时，突然曲音变换，车厢内出现了多个写着“嫁给我”的表白板。在旅客们的欢呼声中，一位身着西装，手捧鲜花的男士缓步走到一位女孩面前，单膝跪地，念出了爱的告白“8年异地恋，感谢你一直陪伴，往后余生，请与我相伴，嫁给我吧!”
　　
　　求婚的小伙名叫宋统全，是中铁济南局集团公司青岛电务段的一名信号工，女孩名叫孙佰艳，是他的未婚妻。两人都是土生土长的临沂人，相识于高二，相恋于大一，在这场爱情马拉松中，他们大多数时间都处于异地恋。
　　
　　两人毕业后，原本计划今年五一步入婚姻殿堂，不料半路却杀出了“程咬金”。宋统全支援家乡建设，加入到了日兰高铁的建设大军。因工作出色，很快被提拔为临沂北信号工区的工长，可随着日兰高铁的建设提速，他无暇再顾及婚事。“八月”“十一”婚礼一再推迟。为了获得未婚妻的支持，宋统全把她带到了工作现场。看着旧貌换新颜的家乡，看着四通八达的铁路线，她选择支持爱人，主动推迟婚礼。
　　
　　这次通车，她受邀体验，却没想到宋统全早已偷偷策划了这场惊喜。两人的感情感动了整节车厢的旅客，大家一同呼喊着“嫁给他!嫁给他!”孙佰艳也在众人的见证下，同意了他的求婚，给一众乘客喂了一把幸福牌的“狗粮”。
　　
　　轨道质量指数领先世界，鸡蛋“屹立不倒”。
　　
　　技术：
　　
　　列车上能站鸡蛋质量指数领先世界
　　
　　被感动之余，记者也没有忘记体验使命。复兴号驰骋在日兰高铁线上，乘客在车厢内丝毫感受不到晃动。似乎比以往乘坐高铁舒适度还要高一些。
　　
　　铁路部门工作人员对此做了实验。以往，都是在高铁上竖硬币，这次他们决定选个更“高级”的玩法，拿出了一枚鸡蛋进行测试。工作人员把鸡蛋放在高铁车窗旁，在数次尝试后，鸡蛋真的竖立了起来，而且坚持了数秒才倒下。记者在感叹“城会玩”的同时，也不禁再次疑惑，日兰高铁真的更稳了?
　　
　　中铁济南局正高工吕关仁告诉记者，鸡蛋屹立不倒，复兴号以300公里的时速“贴地飞行”，都充分体现了日兰高铁的高平顺性。这可以用四句话来概括，基础打得稳、钢轨锁得牢、轨道求得精、轨面磨得平。
　　
　　“日兰高铁的轨道质量指数(平顺度)动态1.6，这是领先世界的技术水平。”他表示，乘坐高铁如此平顺，与建设的精准是分不开的。负责日兰高铁日照至曲阜段铺轨工作的中铁十四局铺架项目部副经理崔维华也表示，此次他们采用了尖端的技术设备，对日兰线路钢轨进行快速打磨，修正钢轨在生产、运输、施工过程中造成的轧痕、划痕、麻坑等问题，从而提升钢轨的平顺度。
　　
　　“仅仅0.2mm的深度,我们需要分6次进行打磨,每次打磨的深度比头发丝还细,只有这样才能最大限度地保证钢轨平顺。”崔维华说，正是靠着精准可靠的钢轨打磨,才提升了线路稳定性和平顺度。
　　
　　信号：
　　
　　4G、5G全线覆盖每500米设一座基站
　　
　　尝鲜日兰高铁首发列车，记者发现，除平稳舒适度高外，手机网络也是一大亮点，途中信号未曾“掉链子”。据悉，日兰高铁是全国首条全程实现5G网络全覆盖的高铁线，高速上网、视频点播、移动办公都将一一实现。
　　
　　“随着高铁建设，我们同步开展了4G、5G移动出行网络的建设，这一次整个日兰高铁243公里，我们基本500米建一个基站，共建479个基站。”山东移动总经理张轩介绍，在密集的基站支持下，日兰高铁实现了5G网络全覆盖。同时，4G、5G信号协同，旅客的上网速度会更快。
　　
　　有工作人员在高铁上进行测试，高铁全程5G网络质量稳定，峰值下载速率达到1Gbps，高清视频、语音通信业务顺畅，能够为广大用户提供优质的5G体验。根据目前基站覆盖，即便是在隧道内，也能确保乘客在时速350公里的高铁上享受到高质量的网络服务。
　　
　　高铁5G网络建设信号覆盖要求高、施工条件恶劣、建设场景复杂，对技术和施工质量的要求非常高。张轩介绍，在建设过程中，他们创新性采用隧道漏缆、共小区组网等最新技术，以保证车站、隧道内的信号高速、稳定。