河南“米”字形高速铁路网基本形成

　　高铁列车服务员在站台上留影 郑报全媒体记者 周 甬 摄
　　
　　昨日，中国铁路郑州局集团有限公司在郑州、商丘同步举行“豫米联八方・高铁通九州” 郑渝高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段体验采访活动。9时，中央驻豫、河南省及相关地市90余家新闻媒体200余名记者分别从郑州东站登乘G55501次、商丘车站登乘G55611次试验列车，踏上了郑渝高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段乘车体验之旅。
　　
　　据了解，河南省境内徐兰、京广高铁已经开通运营，郑太、郑济铁路建设正在有序推进，伴随着郑渝高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段的开通倒计时，河南“米”字形高速铁路网正在逐渐铺开。
　　
　　郑渝高铁（河南段）
　　
　　当天上午，记者首先体验的是郑渝高铁（河南段）路线。郑渝高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，河南省境内正线长度约350.8公里，设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东10个车站。这条线路的开通将终结南阳和平顶山两市不通高铁的历史，为豫西南地区的发展助力。
　　
　　记者所乘坐的车厢是二等座，座位宽敞舒适，车厢内非常干净整洁。以300多公里时速运行的列车相当平稳，几乎感觉不到车身的晃动。车厢内，不仅有餐车、热水处和洗手间等常规设施，很多细节设计也非常人性化，每排座位的前边都配有电源插座，方便乘客为手机电脑等电子设备充电，座椅靠背处还配有列车服务指南手册等。
　　
　　除了列车车厢，更吸引的人的是各个停靠站点的别出心裁站房设计。据现场工作人员介绍，郑渝高铁河南段在站房设计上按照“一站一城”的思路，融入地域特色、历史文化、现代文明、风俗物产，有效扩大中原城市群的文化影响力。
　　
　　“郑渝高铁南接渝万铁路，形成重庆、郑州间便捷的快速客运通道，是我国西南地区通往中原、华北、东北地区快速客运主通道和‘八纵八横’快速客运通道中呼南高铁的重要组成部分，是‘米’字形高铁网的重要一撇。”郑万客专公司物资设备部部长、站房办主任路勇表示。
　　
　　郑阜高铁河南段
　　
　　下午，记者的体验之旅先后到达郑阜高铁河南段的鄢陵站和周口东站，各个站点风采斐然。郑阜高铁以郑州市为起点，经开封（尉氏县）、许昌市、周口市至线路终点安徽省阜阳市，河南境内正线长度约211.764公里，正线设计为双线高速铁路、速度目标值为每小时350公里。
　　
　　据了解，郑阜高铁河南省境内共设火车站8座，分别是郑州南站、许昌北站、鄢陵站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳南站和沈丘北站。构成中原大地“米”字形高铁的一“捺”即将绘就，豫东劳务输出大市周口，就此终结不通高速铁路的历史。
　　
　　京港高铁商合段
　　
　　据介绍，京港高铁商合段河南境内正线长度约为46.195公里，正线设计为双线高速铁路、速度目标值为每小时350公里。
　　
　　商丘作为国家铁路大动脉陇海铁路、京九铁路、徐兰高速铁路的交汇处，在全国铁路网与高铁网中发挥着举足轻重的战略作用。
　　
　　多个地级市结束不通高铁历史
　　
　　“这三条高铁线路建成后，河南境内‘米’字形高速铁路网基本成型，不仅终结了南阳、周口、平顶山等地级市不通高铁的历史，更加强化了河南省在全国高速铁路网中的心脏地位，开通运营后对畅通国家东西南北各个方向的旅客快速通道，拉近中东西部时空距离，带动河南乃至周边区域经济发展都具有十分重要的意义。”路勇说。