日兰高铁最大站仅用11个月建成

　　26日上午，日兰高铁日照至曲阜段开通仪式在临沂北站举行，为沂蒙革命老区送来了盼望已久的高铁。临沂北站整体造型流畅，动感十足。自去年11月至今年10月，建设工人们放弃春节休假，白加黑、三班倒，仅用11个月便完成了这座日兰高铁全线最大车站的建设。
　　
　　“我们镇近几年招商引资几乎为零，投资商来的路上，就把人家的耐心磨完了。”临沂市白沙埠镇一名干部提起对外交通，一肚子苦水。沂蒙革命老区人民日日盼高铁，而临沂北站承建方中建股份所面临的工期尤为紧张。
　　
　　受多方面因素影响，建设之初临沂北站工期由原定的547天压缩为333天。去年11月底入场后，300多名施工人员日夜兼程，不到一个月就完成了架体14万立方、模板2万余平的施工量。
　　
　　去年底，数九寒冬，冰未消、雪未融，施工现场却是热火朝天。百余名中建管理人员、千余名劳动工人冒着-10℃度严寒，在不到一个月的时间里绑扎钢筋200余吨。大年初一，工地上仍是一副如火如荼、日夜赶工的场景，“白加黑，三班倒”。一名工人在发给家人的消息里说：今年我们不回家过年，明年春节临沂人民就能坐着高铁回家了。
　　
　　临沂北站候车厅顶板的混凝土浇筑在冬季进行，为保证混凝土在低温下的入模温度及养护、供应，项目管理人员在商混站和施工架体内“各起炉灶”，点燃火炉保证混凝土温度。混凝土一旦开始浇筑就必须一次成型，高峰时混凝土工需求较大，机器不休、人也不休。有的工人连续奋战一天一夜，白天等混凝土的间隙，靠在柱子上站着就睡着了。寒风刺骨，热情聚燃，工人们奋战七天八夜，一万余立方混凝土于今年1月5日一次性浇筑完成。
　　
　　临沂北站整体造型流畅、现代、动感十足，得益于主站房的异形外幕墙。它由14000余平双曲面铝板组合而成。每块铝板的尺寸、形状都不一样，单块铝板加工周期最短为25天，整体异形外幕墙却要在1个月内完成施工。为此，项目人员使用BIM技术，参数化出图、数字化加工、现场拼装、三维定点安装采取一体化流程，将每块铝板提前预制加工并编号标记，大大提升了施工效率，成功完成节点任务。
　　
　　今年8月16日，为“决战60天，全力保通车”，一千多名劳动施工人员在项目部精心组织下日夜赶工，至10月30日完成了剩余南站房所属全部施工内容。
　　
　　在临沂市民的眼里，临沂北站是以肉眼可见的速度“长”起来的，“每天上班都路过临沂北，都有直观的变化，我也算是看着它‘长大’的了。”白沙埠镇的郎先生说。(记者 贺辉)