石长联络线――规模虽小 效益显著
近日，据人民日报转载，长石联络线跨长益高速特大桥80米连续梁主跨提前18天顺利合龙，全线进入桥面系施工阶段，建成通车指日可待！
长石联络线起自长株潭城际铁路长沙西站，接入石长铁路乌山站，线路正线全长9.16公里，是长株潭城际铁路与石长铁路的连接线。石长联络线的建成通车，对于常德、益阳、长株潭甚至是整个湖南地区和全国铁路网来说都是极具历史意义的盛事。
一方面，对于常德、益阳等沿线地区的居民出行和经济发展都有着促进意义。石长联络线的修建提高了沿线地区的铁路网覆盖密度，增加了居民出行的可达性；两条铁路线路的相互贯通，使常德、益阳地区与长株潭地区连接到同一条高速线路上来，不仅能减少旅客出行的换乘次数、缩短出行时间、提高铁路出行的幸福感；也能带动长株潭城际铁路的上座率，提高效益；还能加快促进地区之间的经济和文化的发展与融合。
另一方面，从铁路网层面来说，极大地优化了湖南西部地区的铁路网。目前捞刀河至长沙段是石长铁路与京广铁路的共线部分，省内短途与省外长途客流全部堆积在这个区段上，对既有京广线造成了很大的压力。石长联络线的建成通车，除了在现有条件下有效缓解益阳、常德方向高峰客流紧张局面之外，还能通过路径的改变实现分流，缓解京广线的压力，解决京广铁路捞刀河站至长沙站区间的能力瓶颈问题。
石长联络线的建成通车，是一项规模不大但效益显著、全面盘活区域路网结构的关键工程。铁路出行径路选择更多，地区间的贯通更加便捷，沿线居民出行更方便，臭豆腐、酱板鸭、石雕菊花、望城樱桃等等特产，也可以快速流通辐射到全国各地……对于湖南地区的经济文化的发展具有极大的、积极的促进作用。（田佳）