最后一座隧道贯通！西部这条铁路通车指日可待

11月19日11时30分，伴随一声炮响，阿尔金山隧道贯通，这是格库铁路全线最长隧道，也是最后一座贯通的隧道，全长13.195公里，打通这道关卡，格库铁路全线通车指日可待。目前，青海格尔木至新疆库尔勒，乘坐汽车需26小时，格库铁路建成后，乘坐火车仅需12个小时左右。

格库铁路是客货共线的区域路网干线，是新疆“东联西出”三大铁路通道中南通道的重要组成部分，也是我国《中长期铁路网规划》确定的重点铁路建设项目。

格库铁路东起青海省格尔木市，向西穿越阿尔金山和柴达木盆地，最终抵达新疆库尔勒市，全长1213.95公里。其中，新疆境内线路全长708公里，为国家I级电气化单线铁路。

阿尔金山，在蒙古语中意为“有柏树的山”。这里海拔在3000米至3600米之间，地处青藏高原寒带气候区，干旱少雨，四季温差大，冬季漫长酷寒。

格库铁路攀爬上海拔3000多米的阿尔金山，再下降到海拔800多米的山脚，为了降低坡度，一路需要跨大桥、穿隧道，在绵延群山中逶迤而行。

阿尔金山隧道是格库铁路唯一一座一级风险隧道，地质情况极为复杂，要穿越11个断裂带，其中有9个富水区，隧道内出水量较大，最高日出水量达2.7万立方米，相当于10个标准游泳池的储水量，铁路建设者们经常“冒雨”作业。

阿尔金山隧道施工范围内，经常会遇到岩溶、膨胀岩、高地应力、断层破碎富水带等不良地质。“特别是在膨胀岩地质条件下施工，相当于在‘海绵’里打隧道，膨胀岩吸收空气中的水蒸气，达到饱和浓度后会产生爆裂，直接影响人身安全、施工进度和质量。”建设单位负责人介绍。

新疆铁路建设及施工单位着眼打造精品工程，创新施工工艺，针对隧道防寒保温设计，采取防水板+保温板+防水板措施，攻克了高原高寒环境下隧道防寒保温难题，提高经济效益，加快施工进度，为后续类似环境施工积累了经验。

格库铁路穿越阿尔金山国家级野生动物自然保护区和罗布泊野骆驼自然保护区，铁路建设者们将生态环保的理念融入建设的每一个细节，采取将施工方案改路为桥和线路绕行等措施，保护无人区里的小溪、水源。

铁路建成投运后，新疆将形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、内蒙古自治区额济纳至新疆哈密铁路为北通道、青海省格尔木至新疆库尔勒铁路为南通道的“一主两辅”格局。