南沿江城际铁路架首段箱梁
尽管南沿江城际铁路的南京段今年4月才进场开工，但在苏南的太仓段已经开始箱梁架设了。记者昨日从省交通运输厅获悉，随着前日一台巨大的跨线提梁机将一榀长32.6米、跨度31.5米、重714.75吨的箱梁平稳准确地架设在南沿江城际铁路太仓段的墩柱上，顺利完成全线首榀箱梁架设任务，标志着南沿江城际铁路箱梁架设施工正式拉开序幕。
作为长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路，长三角核心区域的骨干城际线，沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。南沿江城际铁路规划途经我省和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区之一，也是沪宁间的第3条高速铁路。该线路采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度350公里/小时。起自南京南站，途经南京江宁区，镇江句容市，常州金坛区、武进区和经济开发区，无锡江阴市，苏州张家港市、常熟和太仓等11个县市（区），终至在建的沪通铁路（上海―南通）太仓站。新建正线长度278.53公里。全线共设南京南－句容－金坛－武进－江阴－张家港－常熟－太仓等8个车站，并在太仓经沪通铁路一期接入上海。项目建设总工期为4年。近期规划开行客车100对/日，远期规划开行客车130对/日，最小行车间隔为3分钟。沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。