踏清风，邀明月，搏击雪域缚苍龙

　　9日17时20分，随着最后一段混凝土浇筑完成，拉萨至林芝铁路跨度最大的连续钢结构三线大桥――巴玉大桥顺利合龙，标志着全线重难点工程再次取得阶段性突破。（摘自新华网）
　　
　　据悉， 拉萨至林芝铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，全长435.48公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路，是川藏铁路工程的重要组成部分。而巴玉大桥位于雅鲁藏布江大峡谷区域的山南市境内，全长283.3米，桥面宽19.1米，桥墩最高为61.5米，跨越雅鲁藏布江，是连接桑珠岭隧道和巴玉隧道的重要纽带。
　　
　　看到拉萨至林芝铁路，笔者突然想起了一句歌词:'那是一天神奇的天路，把人间的温暖送到边疆”。是的，相信在许多人看来，这条铁路就如同天路一般，方便了西藏地区内部的经济联系，方便了牧民的出行，给西藏地区的同胞们带来了福音。
　　
　　说起我国海拔最高的省份，西藏独占鳌头，它脚下的青藏高原，是我国最大，世界海拔最高的高原，有着“世界屋脊”之称。但是，别看它有着如此之多光辉围绕，是全球许多探险家心中梦寐以求的圣地，要想在它上面修建铁路，可谓是难上加难。记得在修建第一条青藏铁路时，多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三个难题哪一个都能让工程师们焦头烂额，最终经历数十年时间，青藏铁路两期工程才全部完工，人类史上的一伟大壮举由此诞生。
　　
　　时至今日，西藏首条电气化铁路也将在不久之后完工，川藏铁路工程也已全面启动。相信这一条在青藏高原上蜿蜒前行的钢铁巨龙也能飞架裂谷天堑，散发着无限光芒！（何锦鑫）