铁路票价适应市场化需求势在必行

　　蒋琪薇
　　
　　11月1日，上海铁路局发消息称，自12月1日起，上海铁路局的400多趟列车将根据供求关系和客流规律实行多档次票价，票价最大折扣可达5.5折，11月4日，记者发现继上海铁路局后，成都铁路局、兰州铁路局、广州铁路局等多地铁路部门纷纷发布实行多档次票价的消息。对此，铁路方面专门人员分析，铁路票价适应市场化需求势在必行，其中或与京沪铁路公司将上市有较大关系。(上游新闻 11月4日)
　　
　　此次铁路票价优化调整，试行市场化定价，是铁路市场化运营的第一步。今年年中，经国务院批准同意，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司，这意味着此前“铁总”确定的公司改革计划三步走，已完成了最后一步。这并不是简单地换了一个名字，名字的变化也代表了企业面对市场的态度变化，意味着企业今后面临的运营风险的变化，通俗地说，就是自主经营，自负盈亏，以往所说的“铁老大”将不复存在。
　　
　　对于广大乘坐铁路的人们来说，最敏感的自然是价格。以往，中国铁路运价一直是由国家定价，管理权限高度集中，运价缺乏灵活机制和基于企业的科学依据，有些线路甚至十几年票价都没有改变，一点都不符合市场规律，这次多地铁路局的票价调整正是企业自己定价走出的一小步尝试。当然，对于大多数人来说，企业自己定价，最担心的就是开放定价权会涨价，让人们坐不起高铁，或者不愿做高铁，其实不然，这是市场经济的发展趋势。
　　
　　目前铁路部门对动车组列车执行票价进行优化调整，分季节、分时段、分席别、分区段在现价内实行多档次票价，总体有升有降，最大折扣可打5.5折，就像民航的票价一样，根据旺季和淡季的不同，票价也处于波动的状态，有时候买的早，还可以买到“白菜价”，铁路可以利用价格变动，在黄金周以及春运等出行高峰期，微调旅客与运输部门的供需关系，缓解集中扎堆的客流。乘客们也可根据根据自身需要，自主选择哪天出行，花多少钱，比如如果选择错峰出行，不仅避免拥挤的人流，还可以省下一部分路费及门票费，一举多得。
　　
　　纵观铁路发展，近年来，铁路改革频频，撤销铁道部成立铁路总公司，推行政企分离。铁路人拿出真抓实干的具体措施，让老百姓们看得到，感受得到，实实在在用实际行动践行“人民铁路为人民”的宗旨，全心全意为旅客打造温馨、舒适、安全的旅途环境。