中国高铁：静酿数十年，开坛惊世界

　　北京时间10月29日，国务院新闻办公室举行中外记者见面会，请中国高铁一线科研工作者围绕“中国高铁科技创新”与中外记者进行交流。经过不懈的奋斗，中国铁路科技取得了喜人的进步，成为了中国铁路走向世界的一张名片。(10月30日人民日报)
　　
　　当世界开始关注中国，定当惊讶于中国的强韧。在华夏大地上，密布全球最复杂的铁路网，拥有世界顶尖时速的高铁动车组稳定行驶其上。中国铁路的进步不是一步登天，而是一步步稳扎稳打的攀援――以08年京津城际快车为起点，完成这一飞跃我们仅用了10年，但光环背后是千万铁路人的日夜坚守。
　　
　　从无到有，高铁技术的突破与铁路“工匠”的努力密不可分。上世纪初詹天佑顶着内外压力从零开始修筑了京张铁路，今天亦然有劳模李会杰以自家阳台为工作室为高铁发展创造了20多项发明。无论是物资匮乏、经验落后的过去，还是有所成就的今天，总有一群人坚守岗位，默默钻研。时代在变，但“詹天佑精神”没变，这种精神就是中国高铁的核心“生命力”。
　　
　　从有到精，中国高铁拥有更多专利。掌握了技术才掌握了“底牌”，我国高铁能自信走向世界的原因在于突破了技术关。时速350公里的复兴号开启了“中国速度”时代，更令人自豪的是它也是具有完全自主知识产权的中国标准动车组。我国高铁列车制造经历了从设备进口到中外联合设计、再到完全自主创新的漫长阶段，终于凭自己的实力在沙漠中修建兰新高铁，在大风路段修建京张高铁，在秦岭之间修建西成高铁......中国高铁已有能力克服各种复杂环境。天南海北的距离终于不再遥远，快捷、实惠的高铁动车真正成为了老百姓探亲、旅行的“幸福车”。
　　
　　静酿数十年，开坛惊世界。中国高铁始终坚持独立自主，坚持不懈地进行自我更新。在广大科研人员的艰辛实践下，一步步从无到有、从有到精，不断在动车设计、核心组件、轨道建设、服务设施、购票方式等上做出突破性创变。科技是第一生产力，走向自主创新的中国铁路将更好地满足人民美好出行需求要，以更稳健的步伐奔跑在复兴之路上。（庄朴）