渝贵高铁建设提上日程 或将结束大渡口和万盛无高铁历史

10月30日，上游新闻・重庆晨报记者从重庆市公共资源交易网了解到，渝贵高铁重庆境内段可行性研究近日发布招标公告。至此，备受关注的渝贵高铁建设再次提上日程。

渝贵高铁重庆境内段已纳入《国家中长期铁路网规划（2016-2025年）》、《重庆市人民政府关于印发重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）的通知》、《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市高铁建设五年行动工作方案（2018-2022年）》，是国家“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分。

根据招标公告，渝贵高铁重庆境内段为重庆至贵阳方向铁路重庆境内段，重庆境内约105km，自重庆西站引出，经大渡口区等区至渝黔省界，投资约192亿元。

去年1月，重庆西站至贵阳北站的新建快速铁路――渝贵铁路，正式投入运营，时速200千米的渝贵铁路将重庆至贵阳的距离缩短至2小时。而此次即将进行可行性研究的渝贵高铁，速度目标值为350千米/小时，通车后从重庆出发1小时即可到达贵阳。

上游新闻・重庆晨报记者注意到，这已经不是渝贵高铁第一次招标进行可行性研究了。上游新闻・重庆晨报记者从中国招标与采购网看到，今年6月25日，中国招标与采购网发布《新建铁路渝贵高铁重庆至贵阳段预可行性研究招标公告》，招标单位为重庆市万盛经济技术开发区重点项目建设与管理办公室。

根据此次根据招标信息，新建重庆至贵阳高速铁路位于重庆市、贵州省境内，线路起于重庆枢纽，经巴南区、綦江区、万盛经开区，后进入贵州省境内，经遵义市、开阳县止于贵阳枢纽，正线长度约 383千米。

目前，渝黔两省市正共同争取渝贵高铁纳入国家十四五规划，项目确定并建成后，或将结束大渡口、万盛经开区无高铁的历史。

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渝贵高铁货运能力 加快西部陆海新通道建设

虽然渝贵高铁尚在前期可研阶段，但两省市对该条高铁路线的重视不言而喻。

去年4月，贵州省党政代表团来渝考察，两省市举行重庆・贵州经济社会发展情况交流座谈会，并签署《重庆市人民政府、贵州省人民政府合作框架协议》。根据协议，渝黔两省市将共同推进以渝南黔北区域合作示范区、渝贵高铁经济带为重点的合作平台建设，确定了拟建时速350千米的渝贵高铁。

今年8月，遵义市“黔渝合作遵义行动”框架协议集中签订暨产业招商推介会在重庆举行。会上，重庆市发展和改革委员会、重庆市交通局分别和贵州省遵义市人民政府签订框架协议，成立项目合作工作领导小组，共同争取重庆至贵阳高铁（客专）等铁路项目纳入国家十四五规划，并尽早开工。

渝贵高铁建成后，将形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流，释放川黔铁路货运能力，实现大通道客货分离，加快西部陆海新通道建设。

上游新闻・重庆晨报记者 张瀚祥