天津至北京大兴 机场铁路年底开工

　　昨天上午，连续施工的京唐城际铁路跨津蓟高速合龙，作为重要控制性节点工程和天津境内首座合龙的连续梁桥，该项目的顺利实施标志着京唐城际铁路建设全面提速。同时记者还获悉，天津至北京大兴国际机场铁路年底将正式开工建设，通车后天津36分钟直达北京大兴国际机场。
　　
　　据了解，京唐城际铁路是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分，也是推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程，起点位于北京市通州区城市副中心站，途经河北省廊坊市、天津市宝坻区，终点位于河北省唐山市唐山站，线路全长148公里，其中天津境内线路长42.8公里。
　　
　　负责此次工程的中铁十二局集团京唐铁路4标项目经理部总工程师郑晓荣介绍，津蓟高速连续梁桥设计为48+80+48米变高连续箱梁，上部结构均采用挂篮悬臂浇筑施工，建筑总宽12.9米。这座桥梁从2019年4月开始进场施工，采用悬臂浇筑法跨越津蓟高速，全梁共有22个节段，其中12个节段位于高速公路上空作业。由于高速公路车流量大，重载车辆多，施工单位采用了全封闭挂篮的设计、制作和安装，施工过程中无杂物落入高速公路，未对高速公路行车安全造成任何影响。
　　
　　为加快推进京津冀交通一体化铁路重点项目规划建设，全力打造“轨道上的京津冀”，天津市交通运输委铁路建设处副处长尹相君表示，根据《京津冀地区城际铁路网规划》，京津冀地区以京津、京保石、京唐秦三大通道为主轴，到2030年将基本形成“四纵四横一环”城际铁路网。在此基础上，《京津冀核心区铁路枢纽规划》即将获批，实现了北京、天津、雄安新区、石家庄、保定、唐山等京津冀重点地区铁路枢纽“一张图”规划。天津市交通运输委将协同宝坻区政府和各参建单位，加快京唐城际铁路建设进度，确保今年年底前天津段所有点位全面进场施工。
　　
　　记者也同时获悉，作为“轨道上的京津冀”建设规划中的天津至北京大兴国际机场铁路，也就是津兴铁路，与津保、京雄构成了天津和北京之间的另外一条通道。天津将加快构建“423高铁网”，这个“4”是指的是京津之间的4条高铁通道，也就是京津城际、京沪高铁，在建的京滨+京唐城际，以及年底前要开工的天津至北京大兴国际机场铁。“2”指的是天津到雄安之间的津保铁路，和下一步要建设的京雄城际。“3”是指的连接河北主要城市，辐射华东，东北的京沪、津秦和拟建的天津至潍坊高铁也列入了明年的储备开工项目。
　　
　　新报记者 徐燕 通讯员 古滔