开通了！黔张常铁路今日开通运营

　　今天（26日），黔张常铁路湖南张家界至常德段正式开通运营。黔张常铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主通道中，重庆至厦门通道的重要组成部分。
　　
　　黔张常铁路西起重庆黔江，穿越湖北恩施、湖南武陵山区，东至湖南常德，全长336.3公里，设计时速200公里，新建车站14个。其中，咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源为新建客运站。新建车站大部分位于少数民族聚居的山区。
　　
　　黔张常铁路公司副总经理 李永才：黔常张铁路建设，按照永久临时结合的需要，对当地的一些村村通的公路，我们也进行了一些改造，解决了当地农民出行的困难问题。
　　
　　未来几年内，黔张常铁路还将与目前在建的张家界至吉首至怀化、常德至益阳至长沙两条时速350公里的高铁连接，将促进渝鄂湘边区经济社会快速发展，提速武陵山特困地区群众脱贫进程。桑植站是黔张常铁路的站点之一，这里是革命老区。黔张常铁路的开通，让桑植县首次通铁路就跨入了高铁时代。
　　
　　湖南省张家界市发改委党组书记、主任 龙维务：黔张常铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是连接成渝城市群和常株潭城市群的重要纽带，它的开通运营，将更好地服务于武陵山片区经济社会协调发展。
　　
　　黔常铁路开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车8对。2019年12月30日全国铁路运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线12对、高峰线8对，还将开行普速列车7对。黔江至常德3小时9分可达，长沙至张家界的运行时间将压缩至2小时40分。
　　
　　保护生态环境 工程采用多项创新技术
　　
　　黔张常铁路沿线自然保护区、国家及省级森林公园、水源保护地众多，对施工单位绿色施工提出了更高的要求。
　　
　　央视记者 杨丽君：大家现在从镜头中看到的是黔张常铁路长湾澧水大桥，这座大桥和我们平常看到的大桥不一样，它是一座不对称的大桥，那么为什么会这样呢？原来大桥下面的澧水河是国家二级保护动物娃娃鱼的栖息地，因此环保部门不允许把桥墩建在河里，为此设计单位把桥墩就移向了对岸，这样一个设计的改变，让我们的施工就面临了很多的困难，为了克服这些困难，这座大桥创造了三项世界第一。
　　
　　由中铁十一局集团承建的黔张常铁路长湾澧水大桥，为单T钢构不等跨斜拉桥，其主梁的不等跨长度、无索区长度、塔梁固结段高度，均为同类铁路矮塔斜拉桥世界第一。
　　
　　中铁十一局黔张常铁路项目常务副经理 云天才：为了攻克我们施工中遇到的这些难题，采用了3D打印技术，BIM技术等多项创新技术。
　　
　　据介绍，黔张常铁路沿线地质构造复杂，可溶岩、溶洞、落水洞广范分布，地下暗河系统复杂多变，全线共有桥梁196座，隧道104座，正线桥隧比达78.9%。